眾所周知，雙柱下拉式油壓機利用液體壓力傳遞能量，壓力在運行中損失一部分屬于正?，F(xiàn)象，我們需要理解里面的原理，同時掌握調整壓力的方法。
  油液在等徑直管中流動時，由于粘性摩擦而產生壓力損失，液壓油流通管道彎頭、接頭、突變截面、閥口、過濾器等局部裝置時，液流產生漩渦，產生強烈的障礙，產生壓力損失，最后是管道系統(tǒng)的總壓力損失。為了減少壓力損失，可以降低流量，縮短管道長度，減少管道截面的突變，提高管道內壁的加工質量，損失只是一個方面，為了雙柱下拉式油壓機可以發(fā)揮更好的作用，在操作過程中應該對壓力進行調整。

                                  
  雙柱下拉式油壓機系統(tǒng)壓力不可以比泵的壓力高，除非是提升的情況下，可否實行試機壓力具體在于負載，是自動生成而不是調試出來的，給定壓力就應該是雙柱下拉式油壓機日常運行的最高壓力值。將溢流閥的壓力調小，節(jié)流閥和換向閥中位關掉泵的出口，調試溢流閥，泵出口的壓力升高直至滿足必須的標值結束。

  在液壓調速系統(tǒng)中常見的速度操控回路有無級控速回路和有級控速回路兩種。在這當中，無級控速回路按控速辦法不同又可分成節(jié)省控速回路和容積控速回路。
  1、壓力調節(jié)閥。壓力靠調節(jié)液壓系統(tǒng)壓力閥，可以觀察壓力表調控泵的壓力，完后調控油缸的壓力，簡易的兩個合一。壓制的速度靠調控液壓系統(tǒng)節(jié)流閥或是靠更改液壓泵的輸出流量來操控。
  2、節(jié)省控速系統(tǒng)。按照修改雙柱下拉式油壓機流量調控部件的閥口開度以實現(xiàn)控速目標的系統(tǒng)，可分成：節(jié)省閥裝置于進油路；節(jié)省閥裝置與回油路；節(jié)省閥裝置于支油路。
  3、容積調速系統(tǒng)。按照修改雙柱下拉式油壓機液壓泵或液壓泵的排量以實現(xiàn)控速意圖的系統(tǒng)。分別為：變量泵-油缸系統(tǒng)；變量泵-變量液壓泵系統(tǒng)；定量泵-變量液壓泵系統(tǒng)；變量泵-定量液壓泵系統(tǒng)。
  如果是要調控雙柱下拉式油壓機總系統(tǒng)的壓力，那么你需要借助更改液壓泵的壓力來實現(xiàn)目標，主泵與驅動馬達產生的液壓回路為雙柱下拉式油壓機的主回路，適用于驅動螺旋輸料器。運行時，液壓油通過吸油濾油器從油箱中被吸出，借助主泵內置控制滑閥，操控液壓油經高壓油管后供應驅動馬達，回油經散熱器散熱后流。
  倘若您若是調節(jié)雙柱下拉式油壓機部分系統(tǒng)的壓力，則你需要調節(jié)閥門了，溢流閥和總系統(tǒng)壓力是要一起調控的！溢流閥的功能便是維持溢流閥調控壓力，即壓力高過系統(tǒng)溢流閥調控壓力時，溢流閥泄油，維持調控壓力。倘若系統(tǒng)壓力小于溢流閥調控壓力，則顯示系統(tǒng)壓力，因此希望調控雙柱下拉式油壓機系統(tǒng)壓力可以先擰動溢流閥，看壓力什么時候降低，便是溢流閥的調控壓力，倘若想往高調控，必須協(xié)調液壓泵和溢流閥調控。